护航绿色出行新风尚,方(fang)式(shi),发展,城市(shi)
如今，我国每天约有2亿人次(ci)通过(guo)城市(shi)公共交(jiao)通方(fang)式(shi)出行；全国共投放(fang)1200多(duo)万辆共享单车，每天平均有2700多(duo)万人次(ci)骑行，“绿色出行”是时下的热门话题。今年国庆节期(qi)间，全国高速公路30%到35%的充电场站都(dou)处于满负(fu)荷充电状态。从城市(shi)到乡村、从长途到短途，越来越多(duo)人选择绿色低碳的出行方(fang)式(shi)。
绿色出行采用的是对环境友好、能源(yuan)消耗低的交(jiao)通方(fang)式(shi)，比如步行、自行车、公共交(jiao)通以及新能源(yuan)交(jiao)通工具(ju)等。为何绿色出行方(fang)式(shi)越来越受(shou)青睐？这是因为，随着生活水平提高、城市(shi)化加速发展，大(da)众(zhong)的环保意(yi)识、健康素养在不断提升。选择绿色出行方(fang)式(shi)，既能减少污染，降低对环境的负(fu)面影响(xiang)，又有益于身心健康，何乐而不为？
蕴含(han)着绿色发展理念的出行方(fang)式(shi)渐成风尚。拿自行车骑行来说，曾几(ji)何时，自行车对普通老百姓来说还(hai)是“奢侈品”；如今，我国不仅是全球(qiu)最大(da)的自行车生产国，还(hai)成为骑行大(da)国，骑行也成为大(da)众(zhong)追捧(peng)的潮流运动之一。
不仅如此，绿色出行方(fang)式(shi)还(hai)有助于缓解城市(shi)交(jiao)通压力，改善城市(shi)环境。前段时间，重庆、安徽合肥、江苏无锡(xi)、广东珠(zhu)海等地推出网约公交(jiao)车服务，为的就是优化公交(jiao)运力投放(fang)，减少“空车跑”的消耗和排放(fang)，提高城市(shi)交(jiao)通运营效率。
今年以来，在大(da)规(gui)模(mo)设备更新政策的推动下，各地大(da)力推动电动化替代，不少地方(fang)的公共交(jiao)通实现了100%新能源(yuan)化。可(ke)以说，绿色出行方(fang)式(shi)不仅为城市(shi)发展增添亮色，更成为实现交(jiao)通领域推进绿色低碳转型、推动城市(shi)高质量发展的重要(yao)力量。
发展绿色低碳出行，需要(yao)完备的基础设施环境作为支撑。然而，一些(xie)城市(shi)的基础设施建设还(hai)不够充足和“友好”。例(li)如，非机动车道狭(xia)窄(zhai)或与机动车道划分不清、共享单车停(ting)放(fang)点少、新能源(yuan)汽车充电难等问题，仍在一定(ding)程度上制约着绿色出行的发展，也影响(xiang)了人们绿色出行的意(yi)愿(yuan)。
让绿色出行畅通无阻，考验着各地有关部门的治理能力和治理智慧。为此，全国不少地方(fang)都(dou)在努力探索。例(li)如，北京近年来为解决市(shi)民(min)需求(qiu)，专门开通自行车专用路，优化调整公交(jiao)专用车道通行管理，着力提升出行安全系数；又如，苏州致(zhi)力于推进公共交(jiao)通的多(duo)层次(ci)融合发展，在轨道交(jiao)通站点周边实现公交(jiao)站点全覆盖，让换乘更顺畅。
接下来，各地不妨(fang)进一步做好城市(shi)规(gui)划，通过(guo)加强城市(shi)路网设计管理、强化充电保障能力等方(fang)式(shi)，持续营造高效便捷的出行环境，更好满足大(da)众(zhong)的绿色出行需求(qiu)。
（作者：臧(cang)梦雅 中国经济网供稿 来源(yuan)：经济日报(bao)）