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大众服务车辆驶向电动化（群众眼·新能(neng)源汽车）,货车,吉林长春,重庆

图①：重庆江(jiang)北区福佑路公(gong)交站场，一名公(gong)交车司机(ji)在(zai)手机(ji)上操纵启动V2G放电。周伯霖摄图②：吉林长春一处充换电站内，自动换电零碎为车辆更换电池。本报(bao)记(ji)者(zhe) 门(men)杰伟摄图③：一名货车司机(ji)在(zai)浙江(jiang)宁波免费站充换电站为车辆充电。胡腾(teng)腾(teng)摄图④：一辆纯电动冷巷公(gong)交行驶在(zai)重庆陌头。杨 磊摄

引 子

急弯上坡，重庆市渝中区3201路冷巷公(gong)交司机(ji)孔(kong)倩轻踩“电门(men)”，电机(ji)疾速响应，电动公(gong)交车轻松爬上陡坡。

相较于同级别燃油车，电动车启动扭矩大、加快快，低速状态下爬坡能(neng)力更胜一筹。“过这(zhe)些坡坡坎(kan)坎(kan)，比以前开燃油公(gong)交车时轻松多(duo)了。”开了20多(duo)年公(gong)交车的(de)孔(kong)倩说。

天真轻便的(de)冷巷公(gong)交、续航更长的(de)插电式混淆(xiao)动力公(gong)交……作(zuo)为天下大众范畴(chou)车辆周全电动化先行区试点城市，山城重庆随机(ji)应变推行新能(neng)源公(gong)交车。目前，在(zai)重庆中央城区，共(gong)有5370辆新能(neng)源公(gong)交车为市民提供(gong)绿(lu)色(se)出行服务，占重庆公(gong)交团体运营车辆的(de)61.8%，较客岁同期进步6.8个百分(fen)点。

习近(jin)平总书记(ji)指出，“发展新能(neng)源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的(de)必由之路”。今(jin)年7月，中共(gong)中央、国务院印发的(de)《关(guan)于加快经济社会发展周全绿(lu)色(se)转型的(de)看法》提出，“大力推行新能(neng)源汽车，推进城市大众服务车辆电动化替代。”

大众范畴(chou)车辆使用频次高，示范动员作(zuo)用强。2023年11月，工(gong)业和信息化部、交通运输部等8部分(fen)联合印发《关(guan)于启动第一批大众范畴(chou)车辆周全电动化先行区试点的(de)关(guan)照》，确(que)定重庆、吉林长春、浙江(jiang)宁波等15个城市为试点先行区，以车辆电动化程度大幅(fu)进步、充换电服务系统保证(zheng)无力、新技术新模式创新运用为首要目标，索求形成一批可复(fu)制可推行的(de)履历。

一年来(lai)，各试点城市加快推进大众范畴(chou)车辆周全电动化。在(zai)公(gong)事(shi)用车、城市公(gong)交车、出租车、环卫车、邮政快递车、城市物流配送车、机(ji)场用车等范畴(chou)，新能(neng)源汽车正逐渐代替燃油车。

电动化进程加快

索求商业模式创新，健全支持政策系统，低落购车本钱

一辆燃油渣土车售价40多(duo)万元，一辆纯电动渣土车售价80多(duo)万元，2023年，重庆双碳科技无限公(gong)司却购置了30辆纯电动渣土车。这(zhe)是为何(he)？

本来(lai)，公(gong)司地点的(de)重庆高新区创新推出了新能(neng)源汽车“电池银行”模式：企业只需购买(mai)无动力车身，再从专业换电服务公(gong)司谋划的(de)“电池银行”租赁电池，即可运营。

纯电动渣土车的(de)总售价中，电池价格约占一半。在(zai)“电池银行”模式下，双碳科技公(gong)司购买(mai)无动力车身的(de)单价，与一辆燃油车基本相当，但租赁电池及(ji)一样平常(chang)充电用度，与燃油费比拟，每车每年可节省近(jin)10万元。“30辆，一年就能(neng)节省近(jin)300万元。”一对照，公(gong)司总司理毛平江(jiang)坚决果(guo)断地挑(tiao)选购买(mai)纯电动渣土车。

车电分(fen)散、以租代购……为推进大众范畴(chou)车辆周全电动化，各试点城市积极索求商业模式创新，低落新能(neng)源汽车购置本钱。

在(zai)长春大街冷巷，标有“公(gong)事(shi)”字样的(de)电动汽车愈来(lai)愈多(duo)。长春市工(gong)业和信息化局提供(gong)的(de)数据表(biao)现，全市已(yi)累计更换电动公(gong)事(shi)车1200辆，基本完成到(dao)期车辆全部更换。

这(zhe)得益于长春市与中国一汽联合推出的(de)“当局采购+租赁”模式。

“3年一个租期，两个租期后(hou)，车辆间接过户。”一汽出行科技无限公(gong)司运营管(guan)理部担任人常(chang)祥斌说，企业与长春市在(zai)公(gong)事(shi)用车范畴(chou)开展互助，经过租赁模式完成电动汽车替换燃油车。

对用车单元而言，原本只能(neng)购买(mai)一辆公(gong)事(shi)车的(de)资金，可以支撑租赁多(duo)辆电动公(gong)事(shi)车。但对企业而言，新模式的(de)利润其实(shi)没有高，为何(he)也乐意？“一辆辆行驶在(zai)门(men)路上的(de)公(gong)事(shi)车，是对新能(neng)源汽车的(de)形象展示，企业也受益。”常(chang)祥斌笑言。

推进大众范畴(chou)车辆周全电动化，还需健全的(de)配套政策支持。

有真金白银的(de)政策支持。“燃油车换电车，补助力度大。”长春民众卓越出租汽车团体无限公(gong)司总司理易航算了一笔账：更换一辆电动汽车，购车、买(mai)保险等用度共(gong)需8万多(duo)元，根(gen)据旧(jiu)车的(de)没有同范例和年限，置换补助最高可达3万多(duo)元，“目前，我(wo)们(men)公(gong)司共(gong)有1006台电动出租车，占比超过一半。”

也有便利通行的(de)政策支持。“过去，货车没有同意在(zai)高架桥下行驶，目前同意走机(ji)场路高架桥，全程约莫只要20分(fen)钟，比以前少了近(jin)一半时候。”宁波志胜供(gong)应链管(guan)理无限公(gong)司货车驾驶员刘磊，开着满载食材的(de)新能(neng)源货车，从江(jiang)北区美农(nong)冷库出发，驶向宁波栎社国际机(ji)场T1航站楼。

今(jin)年9月1日起，天天21时至第二天6时，宁波同意浙B号牌的(de)微(wei)型封闭、新能(neng)源轻型封闭载货汽车，在(zai)城市疾速路（含主线和匝道(dao)）通行。

“微(wei)型货车载重能(neng)力无限，比拟之下，物流公(gong)司更乐意用轻型货车。疾速路限行政策放宽后(hou)，我(wo)们(men)购买(mai)新能(neng)源货车的(de)意愿更强了。”志胜供(gong)应链管(guan)理无限公(gong)司相干担任人郑(zheng)立志引见，公(gong)司两年前曾购买(mai)过4辆新能(neng)源轻型货车，但受制于限行政策，在(zai)通行上与其他货车比拟，没有显(xian)着优势，故(gu)而未再采购新车。往常(chang)，公(gong)司正计划采购一批新能(neng)源货车。

随着支持政策没有断完善，各地大众范畴(chou)车辆周全电动化进程加快。停(ting)止目前，重庆市在(zai)大众范畴(chou)累计推行电动汽车15.9万辆、长春市推行近(jin)1.8万辆；宁波市的(de)新能(neng)源公(gong)交车、出租车（网约车），占比均在(zai)八成以上。

今(jin)年10月23日，在(zai)国务院旧(jiu)事(shi)办(ban)举行的(de)旧(jiu)事(shi)发布会上，工(gong)业和信息化部总工(gong)程师(shi)赵志国透露(lu)表(biao)现，将新启动一批大众范畴(chou)车辆周全电动化试点。

充换电办(ban)法完善

提升补能(neng)速率和便捷性，让电动汽车补能(neng)像燃油车加油一样轻易

“汽车缺电，充电桩去那里找，怎样充得更快？”过去，很(hen)多(duo)电动汽车驾驶员在(zai)远程行驶时，时常(chang)为充电桩数目少、充电慢等成绩而焦虑。

缓解“充电焦虑”，让电动车补能(neng)像燃油车加油一样轻易，离没有开充换电底子办(ban)法的(de)完善。《关(guan)于启动第一批大众范畴(chou)车辆周全电动化先行区试点的(de)关(guan)照》提出，到(dao)2025年，15个试点城市建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站。

迷信布局，让补能(neng)更轻易。

在(zai)宁波，浙江(jiang)省交通团体高速公(gong)路宁波管(guan)理中央根(gen)据新能(neng)源汽车疾速增长趋向，连(lian)系所辖免费站车流量数据，先后(hou)在(zai)宁波免费站、陆埠免费站站区建设充换电站，分(fen)别建成24台、18台充电桩，以及(ji)各1座换电站。

大货车司机(ji)王伟杰经常(chang)从宁海县(xian)到(dao)宁波市区送货，是宁波免费站充换电站的(de)常(chang)客，“这(zhe)里是我(wo)往返必经之地，充电桩也多(duo)，基本没有用排队，很(hen)轻易。”

停(ting)止目前，两座充换电站已(yi)累计服务新能(neng)源车超过20.8万辆次。宁涉及(ji)周边的(de)20个高速服务区也已(yi)建成充电桩127台，可满意没有同车型的(de)充电需求。

相较于城区，农(nong)村地区对新能(neng)源汽车充换电底子办(ban)法建设的(de)需求更显(xian)迫切。今(jin)年10月10日，宁波市江(jiang)北区27个未建充电桩的(de)村，全部与国网宁波供(gong)电公(gong)司江(jiang)北供(gong)电分(fen)公(gong)司签订了场地协定，没有久将完成充电桩“村村全笼盖”。

在(zai)长春，为进一步完善充换电网络，有关(guan)部分(fen)在(zai)大众泊车场、公(gong)交站场等场地挖掘(jue)“边角余地”，破解充换电站选址困难(nan)。此外，明确(que)将充换电站列为移动设备管(guan)理，无需审批、只要立案，租地即可建站。迄今(jin)，长春共(gong)有谋划性充换电站552座，市区内已(yi)形成5公(gong)里充换电服务半径(jing)。

创新模式，让补能(neng)更快速。

重庆网约车司机(ji)杨波最近(jin)换购了一辆搭载800伏电压平台的(de)电动汽车，专接跨(kua)城顺风车订单：“相较于常(chang)见的(de)400伏平台电动车，这(zhe)款车没有仅充电更快，还能(neng)在(zai)同等电池容量下添加续航里程，迥殊适合跑远程。”

高压平台得匹配响应的(de)高压充电桩能(neng)力提升充电速率，“超充桩”的(de)观点由此而来(lai)。《重庆市新能(neng)源汽车便捷超充举措(cuo)计划（2024—2025年）》明确(que)，到(dao)2025年底，全市建成超充站2000座以上，建成超充桩4000台以上，推进形成“1公(gong)里超充圈”；支持超充站建设单枪功率480千瓦(wa)及(ji)以上的(de)液冷超充。

“用普(pu)通快充桩充电，至少要半小时。用480千瓦(wa)超充桩，我(wo)的(de)新车充电5分(fen)钟，可续航200多(duo)公(gong)里，没有比加油慢多(duo)少。”杨波说。

进步补能(neng)速率还有另一项举措(cuo)——换电。

将车驶入长春市蔚山路绿(lu)能(neng)充换电站换电区域，出租车司机(ji)王和平轻点车载屏(ping)幕，翻开“换电模式”，站点的(de)自动换电零碎最先工(gong)作(zuo)——车辆抬升，右边的(de)自动化设备将位于车辆底盘的(de)电池掏出；接着，左边设备将一块(kuai)充斥电的(de)新电池装入车中；随后(hou)，车辆落回地面，驶出换电区域，整个过程仅约2分(fen)钟。

“在(zai)这(zhe)里，电动车换电就跟燃油车加油一样简单快速。”蔚山路绿(lu)能(neng)充换电站担任人杨光(guang)引见，站点的(de)电池仓中储存了60块(kuai)电池，从车上更换下来(lai)的(de)电池在(zai)仓位中规来(lai)电量，1小时即可充斥，再度投入运营，“平均天天服务换电汽车500辆左右。”

长春地处季候性冻地皮区，每年结冻期为11月至次年4月，雨雪冻结成冰，随车辆行驶附(fu)着在(zai)底盘上，一度给更换电池带(dai)来(lai)困难(nan)。

“底盘一旦冻瓷(ci)实(shi)了，电池就极难(nan)拆卸安装。”杨光(guang)说，站点运营之初，每逢雪天就排起长队，司机(ji)心急如焚，工(gong)作(zuo)职员束(shu)手无策。

为给汽车底盘加热(re)除冰，国网吉林电动汽车服务无限公(gong)司没少想办(ban)法。

“最早的(de)加热(re)设备就像一个大号吹风机(ji)，烧(shao)的(de)是柴油，靠(kao)人力推到(dao)车底、吹化坚冰，费时费力。”国网吉林电动汽车服务无限公(gong)司运营监控中央主任常(chang)学飞回忆，厥(jue)后(hou)，公(gong)司进级技术，利用充换电站的(de)电力驱动自动化设备吹风除冰。

今(jin)年冬天，蔚山路绿(lu)能(neng)充换电站等10个客流量较大的(de)站点，将率先运用高温(wen)蒸汽除冰设备。“新设备可以在(zai)4分(fen)钟内消除6厘米厚(hou)的(de)冰层，夏季换电效率将大大提升。”常(chang)学飞充斥期待。

新技术创新运用

新能(neng)源自动驾驶网约车上路运营，公(gong)交车变“充电宝”，助力电网削峰填谷

重庆永(yong)川(chuan)区兴龙大道(dao)，一辆新能(neng)源自动驾驶公(gong)交车安稳行驶。驶入一处公(gong)交站点，车辆冉冉停(ting)下，乘客有序上下车。

重新能(neng)源自动驾驶公(gong)交车到(dao)自动驾驶网约车、物流车，从封闭的(de)基地门(men)路测试到(dao)开放的(de)城市街道(dao)运营……自2020年永(yong)川(chuan)开行首条自动驾驶公(gong)交线以来(lai)，没有断拓(tuo)展的(de)自动驾驶运用场景，正在(zai)融(rong)入外地居民的(de)一样平常(chang)生活。

大众范畴(chou)车辆周全电动化试点使命提出，增进智能(neng)网联、车网融(rong)会等新技术运用，加快新能(neng)源汽车与能(neng)源、交通等范畴(chou)融(rong)会发展。

电动汽车与智能(neng)网联有何(he)干联？

“燃油车动员机(ji)的(de)零碎控制没有停(ting)是个技术难(nan)点，因(yin)其响应速率较慢、控制精度较低，完成高级别自动驾驶的(de)难(nan)度较大。”长时间从事(shi)新能(neng)源汽车动力零碎优化与控制研(yan)究的(de)重庆大学国度卓越工(gong)程师(shi)学院副院长胡晓松引见，因(yin)为电机(ji)的(de)疾速响应特征，电动汽车是完成高级别自动驾驶的(de)自然载体，能(neng)像机(ji)器人一样，经过程序和软件(jian)做到(dao)迷信感知决策，让智能(neng)网联技术的(de)范围化运用成为可能(neng)。

在(zai)永(yong)川(chuan)陌头，翻开微(wei)信小程序“萝(luo)卜快跑”，挑(tiao)选出发站点“大数据产业园C区”和目的(de)地站点“永(yong)川(chuan)博物馆—南1门(men)”，5分(fen)钟后(hou)，一辆白色(se)网约车停(ting)在(zai)记(ji)者(zhe)面前。

在(zai)车门(men)外的(de)表(biao)现屏(ping)上输出手机(ji)号码后(hou)4位，车门(men)自动翻开，记(ji)者(zhe)后(hou)排落座。乘客空间与前排驾驶舱被透明板离隔，以确(que)保行驶安全。记(ji)者(zhe)系好安全带(dai)，点击面前屏(ping)幕上的(de)出发键，汽车稳稳起步。

一起上，车辆自动识(shi)别红绿(lu)灯，屏(ping)幕上实(shi)时表(biao)现行程、车速和剩余间隔。规划线路4.3公(gong)里，9分(fen)钟后(hou)便安全到(dao)达。

“车辆装备了包含激光(guang)雷达、毫(hao)米波雷达、超声波雷达等在(zai)内的(de)30多(duo)个传感器，经过多(duo)传感器深度融(rong)会，对行驶环境具有精准的(de)感知能(neng)力，同时搭载了高算力芯片，能(neng)够应对各种庞大场景。”百度智行信息科技（重庆）无限公(gong)司运营总监阮廷川(chuan)说。

自动驾驶车辆行驶在(zai)城市开放门(men)路上，离没有开一系列政策支持。

为明确(que)自动驾驶车辆路权和运营资格，永(yong)川(chuan)区出台办(ban)法，为低速无人车开释路权，同意其在(zai)公(gong)开门(men)路上开展自动驾驶测试及(ji)示范运营。停(ting)止目前，永(yong)川(chuan)已(yi)开放全域1576平方公(gong)里、双向1446公(gong)里自动驾驶测试门(men)路，累计发放智能(neng)网联汽车门(men)路测试运用资质证(zheng)168张。

今(jin)年3月，宁波市交通运输局等四部分(fen)也联合发文，支持、引导智能(neng)网联车辆企业开展范围化测试运行和商业化索求。

与此同时，大众范畴(chou)车辆周全电动化也为新能(neng)源汽车与电网高效互动，开辟更多(duo)运用场景。

在(zai)重庆，运用了V2G技术的(de)公(gong)交站场成了城市“充电宝”。V2G技术，即车网互动技术，指的(de)是将电动汽车作(zuo)为储能(neng)办(ban)法，经过充放电桩，完成电网负荷低谷时充电、负荷高峰时向电网放电。

夜幕到(dao)临，一辆117路公(gong)交车，慢慢驶入重庆市江(jiang)北区福佑路公(gong)交站场，此时车辆电池电量剩余40余千瓦(wa)时。驾驶员将车辆充放电端(duan)口连(lian)上V2G充放电桩，翻开手机(ji)上的(de)终端(duan)调(diao)度APP，挑(tiao)选城市用电高峰——20时后(hou)进行放电。

“按(an)照60千瓦(wa)的(de)放电功率，约莫40分(fen)钟，车子就能(neng)把电池内的(de)剩余电能(neng)反送给电网。等到(dao)深夜用电低谷时段，车子再按(an)程序设定自动充斥电，第二天继承上路服务。”重庆公(gong)交团体下属的(de)驿满新能(neng)源科技无限公(gong)司运营中央副主任陈军引见，利用V2G技术，新能(neng)源公(gong)交车的(de)电池能(neng)反哺电网，接受电网调(diao)度，有助于削峰填谷。

增进新能(neng)源汽车与电网融(rong)会互动，重庆市提出，在(zai)园区、黉舍、医院等大众场地建设V2G充放电桩，加快推进大众范畴(chou)车辆V2G双向充放电示范运用。没有久前，重庆市首次开展大范围、多(duo)场景车网互动运用，组(zu)织和引导超7.58万台新能(neng)源车辆会合参与错峰充电、V2G反向放电等，在(zai)用电高峰时段低落和转移负荷约27万千瓦(wa)。

“未来(lai)，‘眼观六路，耳听八方’说的(de)可能(neng)没有是人，而是路上一辆辆伶(ling)俐的(de)车。既能(neng)服务市民出行，也能(neng)和电网、路网高效互动。”胡晓松相信，随着大众范畴(chou)车辆电动化智能(neng)化周全放开，一个越发低碳绿(lu)色(se)、高效伶(ling)俐的(de)交通运输系统无望形成。